Комитет Внедорожных Соревнований БАФ

Олег, в Лепеле было:)
и еще... а уменьшить количество машин для зачета до 3 или 4?

В Лепеле было что? Техкому покажитесь, он расскажет, было или не было.
3-4 машины не пропустят. это уже было раньше, заставили поднять до 5-ти (минимум по ЕСК)

founder писал(а):Источник темы В Лепеле было что? Техкому покажитесь, он расскажет, было или не было.

понял.

на этой горке двигатель и кончился...

Нужно объединять классы в абсолют, мне кажется. Я бы предложил продавить вариант с начислением половинных очков при 3 участниках в классе и начиная с 5 машин полные очки. Ну а уж если 2 то баранка но очки в абсолюте. По поводу деления машин на классы вопрос уйдёт в космос если отойти от ФИАшных критериев. Кстати такой отход в вопросе расчёта объемов турбомоторов приводит к тому что 3 литровый турбодизель попадает в категорию до 3 литров, хотя во всем мире это 4,5 литра! Вопросов много и с не полностью прописанными или корректными моментами в ППРР. Есть что обсуждать и чем заниматься в межсезонье!!! Извините за сумбур! Надо собирать мысли в ППРР на следующий год, обсуждать их и принимать закон жизни ралли-рейдов на следующий год! Кстати в России нет категории Т1 (суперпродакшн) в чемпионате они играют только в абсолют (хотя и это может быть не самая мудрая идея).

Как нет Т-1?! В прошлом году ещё была.

Зачета Т1 нет! Машины едут только в абсолюте

Штурман, будем править и оптимизировать! Что-то смогу сделать на след год, что-то нет, потому что проект ППРР на 2017 должен быть подан в Президиум до 01 ноября, это физически нереально. В любом случае нужно обозначать проблемные места и решать их.
Что реально сделать к следующему сезону из уже озвученного:
1) ввести коэффициент для турбо
2) Попробовать объединить классы в абсолют (не факт, что разрешат)
насчет половинных очков это врятли необходимо, Таблица100 и так все нормально регулирует, а вот получение этих очков в Год если приехало на этап 3 машины - с этим можно попробовать поработать....

И да, надо еще подумать как исключить стенания тех, кто думает, что знание маршрута сразу выводит на призовое место.
Я не буду делать гонку если не смогу в ней участвовать, потому что в первую очередь планирую ездить, а организация - как бы неизбежное зло. Мне проще свалить на Холмы России или еще куда, чем сидеть месяцами по полигонам. Отказываться от помощи местных диаспор тоже глупо, нас не столь много, кто готов работать даром на развитие автоспорта.
Пока видится так: тренировки любые в районе проведения однозначно запрещаются. Разведка местности разрешается, до начала АП. Планируемый трек маршрута (но не ДК!!!) выдается по запросу экипажу, подавшему и оплатившему заявку. Делайте что хотите, хоть живите там неделю и каждую ямку в блокнот зарисовывайте. Кто будет выловлен в районе проведения на спортивной машине - отказ в старте.

pvadim95, класс!!

После некоторых споров с Ютуб по поводу авторских прав удалось обрезать и загрузить репортаж БТ-5

Вот примерно ТАК Олег рубит ветки, когда готовит трассу)

bort28,
Спасибо, классно посмотреть по-вспоминать гонку

С удовольствием посмотрели Валерины ролики! Так все вспомнилось)) Валера дворники у нас в песках включались специально.. конструктивная особенность машины... недоработка так сказать.. плоское стекло, с которого песок не хочет сам слетать))
Спасибо большое ребята за ваш фильм! С удовольствием проанализировали как едет наша машина и соперников!