Комитет Внедорожных Соревнований БАФ

Уважаемые любители офф-роуда.
Напоминаю, что подолжается регистрация заявок на участие во Внедорожном приключении LIQUA 2017.
Обращаю ваше внимание. Срок подачи заявок по льготному тарифу истекает 31 мая.
Ознакомится с нормативными документами можно на сайте соревнования: http://liqua4.com/documents/...
Паказаць больш

Документы - Официальный сайт трофи LIQUA
LIQUA4.COM

СпецУчасток "ДТ-75"

ПодЪезд к лагерю мокрый! Просьба без дела дорогу не разбивать. Дачи лафеты недопривод старайтесь в первой половине дня.
Добро пожаловать на Ликву 2017

ps Лагерь находится на ЛЕВОМ ! берегу реки! ЛЕВОМ! Левом! ЛЕВОМ!

На противоположном от деревни "Новая жизнь"!

Вот и закончилась гонка!
Не скажу, что это была самая сложная LIQUA за всю историю, бывало и круче , но самая сложная за последние 5-6 лет - это 100%.
Весь маршрут прошли считанные единицы группы Туризм!
А у Спорта сплошные сходы, эвакуации и ночевки в болотах (и причем не одну ночь)
В лагере круглосуточная движуха: кто-то откуда-то посреди ночи пришел пешком грязный уставший и мокрый, кто-то куда-то кого-то выезжает доставать из болота, кто-то на Минск за запчастями, кто-то где-то вообще среди ночи потерялся
Народ ходит друг к другу, делится впечатлениями: кто куда смог доехать и приблизительно везде происходит одинаковый разговор который сводится к словам "это полный звездец, больше точно не поеду". И действительно, после засилья среди гонок GPS-ориентирований, где протяженность "говен" в худшем случае составляет сотни метров, многокилометровые торфяные болота Ликвы выглядят совсем по другому!!! Плюс, дожди на неделе подняли воду, что добавило сложности и без того традиционно не простой LIQUA...

Но, это ОНА... Кому-то нравится, кому-то - нет, но уже больше 10 лет в начале сентября собираются на мой взгляд самые серьезные джиперы Беларуси чтобы к концу гонки сказать "это звездец, больше на Ликву не еду".... и через год собраться вновь

Небольшой фотоотчет (лагерь, эвакуации, награждение):
впечатление о гонке







эвакуации:





лагерь:








награждение:











Смотреть альбом полностью (130 фотографий): https://photos.app.goo.gl/8j5wOHS0dGCuMLmA3
У кого есть, добавляйте свои фотки!!

без особой надежды, но с верой в чудо, на ликве был утерян пульт от камеры АЕЕ SD21, может кто нашел?

Ликва 2017, нет пожалуй просто Ликва ... каждая Ликва лично для меня разная , хотя я сам был всего на 3 х последних мероприятиях, каждая из них принесла много новых ощущений и конечно же опыта, опыта не только в сфере автоспорта (если это можно так назвать), но и опыта жизненного ...
вспоминая 2015 год и замена рессоры перед стартом первого дня (можно было конечно ни менять по словам А6 ого ничего бы не сломалось) но не суть , работа начата как итог опоздали на старт, но уложились в +вилку+ допустимую без дисквалификации , конечно в легенде доезда были условные +косяки+ , но конечно же это ликва и без этого не могло обойтись. А приключения как оказалось только начинались , сразу после старта ремонт на 2 час закаратило что то в компрессоре , но не суть мы никогда не сдавались ремонт и в путь , отстовали к тому времени уже на 2 часа , но как оказалось были совсем рядом от всех участников, все сидели на лэп во всем известном ручье )))
как выяснилось позже по этому су мы были не последними , а как минимум третьеми !!! Дальше ночьное , нормальная блудилка сплошная пыль и темень , но загадка разгадана едем первыми все хорошо , 3 км до финиша и вот оно чудо орывает шашку в колесе и оно спускает, ну что делать меняем на запаску и в путь, и как видно мы опять не последние но все же радости нам это не достовляет . И вот оно самое коварное и сложное су последнего стартового дня гонки ... все было ожидаемо и не сильно сложно ))) за исключением ремонта в 5 часов ))) сломался насос подкачки в 3,3 тд ниссан патрол, тем не менее с помощью участников нашей же категории спустя 5 часов проблема была решена ))) и вот он заветный пьедестал ликвы 2015 , 2 ое место !!!
Выводы оказались как всегда просты , все надо делать дома, и не в коем случае не перед стартом , и никогда не надо расчитывать время доезда до старта по минимально возможному )))

Ликва 2016 я наконец то в составе своей более привычной для меня команды , в составе меня и Юры , конечно же главным действующим лицом в нашей команде была тойота ))) итак старт первого су (точнее доезд типа лиазон) по дороге происходит следующие ))) мне в рукав залетает пчела и конечно же кусает со всей дури, я расстроен ))) дальше больше , клинит ролик гура и горит ремень ))) и это только лиазон , ладно снимаем едем дальше. Вот он старт , стартанули и думаем как нам решить проблему с гуром , к счастью за 2 часа мы выход нашли, вот опять 2 часа проеденного времени , но как и в прошлый раз мы не унываем !!! В ходе гонки первого су мы догоняем большинство экипажей и даже умудряемся прийти 3 - ми на этом су. Пара слов о су , очень разнообразное и насыщенное , было все колея , бродики , сапропель и лесные дорожки , очень красиво и что самое главное все это было по большей части проезжаемо , нет затяжной лебедки всё СУПЕР !!! И так вот мы стоим на старте ночного су , стоим в порядке финиша в своей категории то есть третьеми , что вызывает недоумение у 2 х впереди стоящих экипажей ))) ну да ладно , блудилка этого года оказалась весьма изощренной, 2 часа искали способ её победить ))) и вот он случай мы нашли дорогу которая оказалась правильной , как оказалось мы были далеко не первыми кто это сделал , но не суть едем быстро , а это мы умеем !!! , входим режим ралли рейдов обгоняя один автомобиль за другим , упираемся в уазик Толи Мелихова, он пропускать не спешит, идет интенсивная борьба, и вот он шанс , есть место для обгона справа (не по дороге конечно но нет деревьев , просто поляна), вылетаем на обгон и ... БУМ !!! на той малой скорости на которой мы совершали маневр мы ловим пень правым передним колесом и нас разворачивает вокруг своей оси и машина глохнет, Толик даже не остановился ((( , ну да ладно все в наших руках, заводим автомобиль, разворачиваемся и в перед !!! Догоняем . История та же Толик не пропускает. Переходим к плану +Б+ , судорожно в легенде ищу поворот больше чем на 90 градусов , нахожу , он будет через 1,5 километра , это не просто поворот а левый обратный поворот ))) коварная улыбка на лице штурмана . За 300 метров до поворота (гонка ночная ) мы включаем весь свет что есть и начинаем давить уазика из всех сил, для пуще уверенности пришлось даже взять в руки фонарик , и вот он наш поворот !!! который Толик в порыве страсти пролетает мимо , а мы срезаем угол !!! фуф ... все спокойно едем сами . Тут тоже не обошлось проблем , мы даже не подозревали , но для нас гонка была окончена , мы сломали раму , которая в свою очередь перебила топливную магистраль ... ремонт топливной был не так сложен ка ремонт рамы , который в полевых условиях совершить нельзя (((
Итак, и ликва этого года была к нам не благосклонна , а весьма капризна, но да ладно будем пробовать в следующий раз !!!

И вот оно время ликвы 2017 , стартовые были оплачены заранее , то есть это был льготный тариф по сумме любого трофи в рб, и при этом если ты регистрировался за ранее то тебе напомнят о возможности с экономить твои деньги, это радует .
Ну вот мы и на месте , техническая комиссия пройдена мы тр1, так как всё таки внесли поправки в тт по размеру колёс , и они стали более доступными для участников , за что спасибо организатарам(ру) , пошли на встречу. Вечер , подготовка лагеря для проживания , пилка и колка дров (ведь запас должен быть на 3 дня), организаторы кстати об этом заботятся и привозят длинные стволы сухостоя без веток. Лагерь если кто не знает стоит на берегу реки Бобр, вместе где можно при необходимости искупаться, помыться , да и вообще место весьма живописно . Вечер томный своим ожиданием в преддверии завтрашнего старта скрашивают беседы с друзьями и знакомыми. К лагерю в этом году доехать было не легко , так как дожди намочили дороги ( которые местами были из глины ) и для многих приключения начались уже в день заезда , и для нас в том числе ))) Юра поехал вытягивать грузовик Василича , который не мог справиться с грязевыми потоками, и в темноте не заметил ветку !!! теперь вентиляция салона стала постоянной, не хватало стекла задней двери )))

Брифинг Старт
Лаконичный брифинг, кратко и доступно, сказали с какого пункта можно сьехать на первом су , без дисквалификации су, перед стартом добрые люди предложили ЭЛЬ-ку (это был Саша Матюш), за что ему отдельное спасибо, я уже давно не пользуюсь резиновыми средствами защиты от воды в трофи, когда то отвык и больше не ношу , но тут засомневался и взял с собой в машину. Стартовый створ , до старта 5 минут, и вот оно !!! не отторированный трип, разворачиваемся и поехали торировать, на старт опоздали на одну минуту , ну да ладно , зато теперь все работает . Ехали мы в составе я Валера (борт28) и Юра .
Первый брод , надо идти мереть , одеваю ЭЛЬ-ку и в перед, глубина конечно же больше ожидаемой и вода идет через верхний край ((( ну да ладно перехожу на противоположный берег, выбираю траекторию цепляю трос и мы едем, в процессе форсирования брода вода начала прибывать через отсутствующее заднее стекло , и забирать с собой ценные вещи ))) бочку с едой и одеждой , шланг подкачки и кокаколу Валероыка ))), соседний экипаж помог нам все это собрать. Дальше на брод приехал Серега А6 , мы предложили , что бы не терять время цепляться за нас ( по этой причине это был самый быстрый экипаж в этом месте ).
Следующий брод принёс очередной сюрприз, перестала работать лебедка, точнее она работала только в одном направлении , ну да ладно , приняли решение ехать в 2 экипажа мы и А6, брод преодолели и на выезде засвител подшипник ))) выжимной , это говорило о том что наше сцепление врядли сможет долго протянуть ...

Витамин, давай дальше

Не переживай, будет время допишу

А дальше все умерли

Как оказалось в последствии , это и было начало конца ... ( здесь должна была быть зловещая улыбка Григория ) , по началу ничего не предвещало такого финала, обычная моховина , которую мы прошли ходом, лишь в самом конце было немного лебедки, затем оттуда подаставали туристов (тойота тойоте брат и сестра ))) ), потом была очень жестокая моховинка практически без возможности объезда, но все же мы ехали, лебедились и ехали, потом сдох пневмо-клапан лебедки который мы заменили на ручку (ручного управления ))) ), но все это обычное дело для такого рода мероприятий (где то едешь, где то тянешся ).
И вот он первый ОП , оп из одного пластилина ( дачники были бы рады такому классному жирному грунту ) богер к слову чиститься отказывался , в прочем как и ехать, ну ж опять только лебедка , опять просьбы о помощи в подтяжке для освобождения замка лебедки. Время шло ! ОП продолжался, до точки не возврата оставалось около 400 метров , на +здоровой+ машине не так и много, а с учетом что штурмана было 2 вообще без проблем. Приняли решения прогулять меня по болоту и найти где он тот самый заветный съезд с трассы соревнования. Как итог моей прогулки , было только ковыляние до следующего пункта легенды , где я ничего не нашел кроме очередного брода, а за ним следующего и дальше пустота ....
Первый брод зашёл очень хорошо, мы смогли до середины зайти своим ходом, дальше 1 лебедка и мы на свободе , до следующего брода идем лесом и берем его как говориться в лоб , потому как в лоб он был условно проходной, но немного глубже чем сбоку , зато пластилина меньше ))), опять одна лебедка и мы на своде , на условной свободе так машина все равно отказывается ехать и её надо тянуть. Тянем трос , цепляем , тянем лебедкой машину и понимаем, что дальше нам никто не поможет с ослаблением троса, и тут приходит замечательная мысль +ХАЙ-джеК+ . Впервые приходилось лебедить машину данным приспособлением ))) нас было трое , и это было одно сплошное мучение ))) Ну что , вот наконец то мы и добрались до точки с которой можно свернуть , перед нами только брод (широкий и глубокий), а за ним свобода +наверное+ (мы все рассчитывали на это ))) ) по этой причине опять отправили меня посмотреть как выглядит свобода к который мы стремимся последние часов 8 ))) ...

Поход меня меня скажем прямо очень огорчил , точнее расстроил , но скорее всего это было и то и другое , перейдя брод я увидел болото, таких в беларуси я не встречал, топка так сильно что вылезти проблема, всасывает чуть ли не по грудь, и что самое интересное ,что целина не сильно лучше набитой колеи, и не смотря на обильное количество деревьев - это и есть ОП (точнее мы так думали ))) ) , ну что ж делать надо ехать ...
Брод прошли относительно быстро 2 лебедки и мы в Го..не ))) смешно , но это действительно правда , оценить категорию этой трассы крайне сложно , но точно перебор для тр1 , потому как следующие часа 3 мы ехали где то метров 50-60 , не больше , рядом ехал А6-ой , с такой же скоростью , и где то рядом стал виднеться Савич .
Опять дали слабину , решили меня сходить посмотреть , а есть ли конец у этого болота ))) , шёл я долго и шёл в лучшех традициях , с палочкой которой выбирал места по твёрже , и я нашел сухое и твердое покрытие , но до него было всего лишь 300 метров , с такой скоростью движения это утопия ))) , вернулся до машины , темнело , холодало ... Приняли решения идти по трассе пешком и думать что будет дальше , кстати забыли об этом сообщить товарищам .
Путь пешком.
На первый взгляд это самое простое что может быть , но только на первый взгляд , темнота упала внезапно, болото , бочка с едой и литр воды Гы Гы Гы и что самое смешное 1 фонарик на троих и тот не сильно что бы светил , а точнее светил он очень слабо, ну что ж делать надо идти. И шли мы долго и счастливо ))) пока в темноте сзади не замелькал фонарик , на все призывы сказать кто здесь была в ответ тишина !!! что крайне пугало . Когда на конец то силуэт добрался до нас , оказалось что это Олег Наташкин, который тоже сидел недалеко от нас, и ему тоже на сегодня хватит ))) дальше мы шли уже в 2 фонарика , но не долго ))) фонарик Олега
, а точнее его батарея решила отдохнуть и СЕЛА !!! Больше кстати так и не встала...

набрал попкорма жду продолженья

шоколадка в болоте
Это было прикольно , сели передохнуть так как силы начали заканчиватся, и вот она шоколадка комунарка, мокрая болотная , но ССУКА вкусная как в детстве, шоколадка была у Олега - это был его кусочек счастья которым он поделился с нами , это конечно надо было видеть как взрослые мужики топчат по кусочку шоколадки с улыбкой на лице ( странно не правда-ли , как мало надо человеку для счастья в определенные моменты жизни ))) ). Определенным плюсом в этом пешем путешествии были ленты, ленты висели по всей траектории движения которая проходила по руслу реки, это исключала возможность заблудиться. И вот он голос в темноте , это был голос Наташкина Александра , который нас ждал на перекрестке, где начиналась сухая дорога.
Собравшись все в месте мы приняли решение распалить костер и решить как нам добраться до лагеря , так и сделали , собрали пустые полиэтиленовые бутылки , дрова и вот оно , очередное радостное событие , тепло от костра . На радостях достали остатки еды из бочки и устроили романтический ужин при лунном свете , с жареным хлебом и еще с чем то . Дальше стало еще интерестнее народ стал раздеваться и сушить вещи , я представляю если кто в это время проходил бы мимо ))) В скоре в видемой части нашей тропы замелькали фонарики , и мы начали гадать кто же это может быть. А был это главный по кухне и хоз блоку Вова Хрусталик , который ехал в составе экипажа А6, мы как водиться получили в тыкву про свою забывчивость , но костер сгладил весь негатив . Как оказалось машина на спасение нас всех уже выехала , это был Паша98 и Сергей Волынкин , которые успешно добрались до финиша .
Путь в лагерь
Это было тоже весьма интерестное действо , машина за нами ехала вполне стандартная Тойота ЛэндКрузер 60, в которую был загружен нужный шмурдяк и инструмен. А ехали мы весьма забавно в багажнике сидел я , Юра и Волынкин. На заднем диване сидел Воука , Валерык , Олег, Саша , Рыжая борода , спереди ехал Паша в роли штурмана и А6 в роли пилота . Расстояние было около 20 км , но по времени это был не один часи как ни странно некоторые в это время спали ...

Лагерь,утро , начало спасения
Утром сборы , принято решение ехать на 2-х не боевых тойотах на спасение 2 х боевых тарантаек, нашей 70-ки и Патрола А6. На помощь в эвакуации едет экипаж прото-тойоты Волынкин Серге и Паша98, в них мы ложим рабочую лебедку для нашей тойоты, что бы меньше её нести по болоту . Вечером мы с Воукай проработали возможные варианты срезки данного участка, потому как по трассе нам никак ехать не хотелось, это бы заняло не один день ( в этом я уверен на 100% ). К А6 му в экипаж для помощи в эвакуации добавился еще и Паша Пилькевич он же Доктор ( его постоянный штурман везде и всегда, и просто хороший человек ) , таким составом и двинули на поиски заветной короткой дороги , которая должна была сократить наши мучения минимум в 4 раза.
Просека , просека на первый взгляд она была очень ездовой , было только пара мест которые вызывали опасение, но это в любом случае будет лучше чем ехать ехать еще сутки. Ну да ладно , вот мы и возле нашей одиноко, почти одиноко стоящей машины ( вообще там была стоянка из таких как мы , нас было там минимум пять машин ).
Вот и началась наша эвакуация, шаг первый замена лебедки, это как раз в нашей машине делается быстро и понятно. Шаг второй разворот автомобиля в нужном направлении, это примерно на 90 градусов левее, тут уже помогали все , все кто приехал на помощь в эвакуации, все стелили гать и носили трапы, и вот мы на прямой . К этому времени нас в этом пятаке было много мы, А6, Савич, Наташкин. Общими усилиями была выработана стратегия ехать по трапам , уложенным по настеленной гати, это сработало на отлично , все кто был на болоте стали на просеку, которая в моём понимании пока я шёл была вполне проездной .

Да как все ошибались с просекой
До нее было 150метров а дальше..........

Пиздежь... Это лучше, чем трасса оргов и лучшее, что было у нас с арсенале...

А Витамин явно стареет...

Я всегда много писал , просто ты раньше не читал . и, да , я старею !!!

Вечерело ))) в очередной раз
Больше всего в этой ситуации переживали конечно же за наше сцепление , потому как тянуть машину совсем не едующую , это проблема в двойне. Первая попытка , она же последняя цепляем тойоту за прото-тойоту и в путь , путь окончен 30 метров пройдено , дальше как выясняется надо менять стратегию и ехать самостоятельно ))) с помощью лебедки гати и траков. Опять работа команды. Все как раньше зная свою задачу выполняют всё четко , кто то цепляет рос, кто перекладывает траки , кто то дальше пилит гать , это крайне тяжело как физически так и психологически, идут вторые сутки борьбы с су 1, но выбора нет надо ехать ))) через час страданий мы просим ребят перестать нам помогать и идти заниматься патрулем , так смысл в наличие траков уже начал теряться , грунт на столько мягкий что площади трака все равно не хватает. Так и решили .
Следующим был пожар ))) Горела тойота ))) Выжимной на столько сильно нагрел корзину и колокол , что торф который там находился начал гореть , так же начало гореть и на коллекторе , конечно сразу мы не разобрались, первое что началось это ПАНИКА ))) , потому как огнетушитель нас не спас !!! мы продолжали гореть, бегая то с бутылкой то с бочкой , Валера сбегал к пацанам за огнетушителем, что вызвало у них огромное недоумение ))) . Тушить машину пришлос около трёх раз на протяжении минут 30 . Сцепление тоже с каждым разом свитстело все больше - это говорило о том что скоро , совсем скоро мы перестанем ехать сапсем , лебедка тоже стала тянуть хуже, что не сильно удивляло ей за последние сутки досталось очень сильно, пришлось достать блок, что бы хоть как то её разгрузить . Спустя 4 часа , около часа ночи мы добрались таки до машин поддержки, к этому времени у наша машина уже сама практически не передвигалась, батарейки в налобниках сели , сил не было совсем. Промелькнула мысль что кому то надо помощь , но спинной мозг сука не пускал, находя кучу доводов , телефонной связи не было , все попытки дозвониться не привели не к чему ...
Дорога до лагеря , тоже была не такой простой , мы 80-ой на автомате тянули 70 ку на жесткой сцепке, точнее не тянули а ехали в 8 колёс, с двумя пилотами, я вам скажу это еще то кино ))) По приезду в лагерь , получили свиздюлей от товарищей которые все еще тонули в болоте, отцепили боевую, собрали всё необходимое им для спасения, пила, бензин, фонарики и воду, и двинули обратно . Но не судьба ...

Противоречивые чувство, чувство вины , спасение А6 финиш
Тут конечно уже много сказано устно, много выслушано, общий язык найден, признание во всех грехах и тд.
На этой почве спать я так и не лёг, сидели с Юрием Николаевичем ( Тренер ) , обсуждали насущную ситуацию , ситуацию предстоящего строительства дома ))), В двух словах сама эвакуация заняла около 2 х минут, подготовка заняла 1,5 часа, все на свободе Ура !!!
Но это было опять не все , нагнулся насос подкачки и машин просто перестал заводиться , там уже и помощь из минска подоспела , короче долго мучительно, тянули 2 мя тойотами , динамками по гати , ухххх
Вот он и лагерь , вечер воскресенья темнело и вот он финиш су 1
Спасибо всем кто был с нами , ждем ликву 2018 ))))

Зачет и респект...Витамину точно будет чем заняться на пенсии...